“互聯網+”高效物流時代 江西智慧物流如何落地？
發布人：華夏通物流
發布時間：2015-09-28
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跟著我國社會主義商場經濟體系的樹立、世界經濟一體化進程的加快和科學技能的飛速開展，物流工業已變成國民經濟體系中的主要工業和新的增加點。
在“我國制作2025”與“互聯網+”等國家戰略的新形勢下，物流職業正迎來新的挑戰與機會，完成傳統物流業向現代物流業的轉變，不只是物流業本身結構調整和工業晉級的需求，也是全部國民經濟開展的必定請求。
國家高度計劃物流大開展
7月5日，國務院印發的《對于活躍推進“互聯網+”舉動的輔導定見》中，“互聯網+高效物流”被列為11項要點舉動之一。
省委書記強衛指出，經濟開展新常態、國家戰略疊加支持，江西正進入近十年來開展最快最佳的期間，是大有作為的戰略機會期。政府將對接“我國制作 2025”，加快擬定“互聯網+”舉動計劃政策措施，推進云核算、大數據、物聯網等與現代制作業交融開展。由此可見，“互聯網+”高效物流不只變成全國發 展的主要戰略計劃，也是江西社會經濟開展中主要的人物之一。
受經濟大環境影響，本年物流業相同面對較大下行壓力。據了解，本年上半年，全國社會物流總額按可比報價核算，同比增幅為5.7%，增速比去年同期回落3個 百分點；社會物流總費用與GDP的比率為16.6%，比去年同期下降0.4個百分點，物流作業功率有所進步；從物流業景氣指數中的物流效勞報價指數看，6 月份跌破50%的榮枯線，為48.8%。
從這些數據看來，物流職業總量增加放緩趨穩，結構調整繼續加快，效勞報價增加乏力，運營本錢居高難下。全職業面對從計劃速度型粗豪式增加，向質量功率型集約式增加轉型的抉擇。
江西省商務廳現代效勞業處處長王宏光指出：粗豪型開展的物流公司在職業開展過程中早晚會被淘汰，轉型晉級的關鍵在于開展現代物流，集信息、運送、倉儲、庫 存、裝卸轉移以及包裝等多功能于一體的專業化現代物流公司才是現在的開展方向。物流的信息化、規范化是我省物流公司開展的燃眉之急。
物流公司抱負與實際之惑
南昌市楊氏物流貨運有限公司建立于1999年，已有17年職業堆集，事務掩蓋西南和江浙滬地區，與多數傳統物流公司相同，它也是以公路干線零擔貨品配送為 主?，F在，國家自上而下都在計劃物流工業，一線公司自然歡天喜地，卻也面對開展窘境。該公司董事長楊南寧表明物流歸于效勞型配套職業，我國近4千萬億的運 輸量，都由80%的“草根”公司在支持，傳統的物流形式仍然占干流。他非?？春梦锪髀殬I的信息化、智能化，這也是公司開展的必經之路。他曾想引入興旺城市 物流公司的先進經驗，但又深感不服水土。首要，硬件設備不合格，物流場所受局限；其次，運營本錢大幅上升，商場報價也隨之上漲，而江西、安徽、湖南等內陸 省份公司將本錢放在首位，他們將本錢緊縮都放在物流末端，致使商場受影響。等待有專業的物流效勞組織能為物流公司供給體系解決方案，進步功率，降低本錢， 進步公司的商場競爭力。
談到公司的迷惑，王宏光指出這并非個案，而是全部物流職業面對的疑問。他對本刊記者說：“江西物流職業起步晚，出現‘小、散、多、弱’的現狀，一萬多家物 流公司只要51家A級公司，而這些公司大部分仍處于粗豪式開展，貨品堆積、分揀、碼垛還未完成信息化、智能化、專業化，高層次的物流公司較少。”
不只物流公司本身在考慮將來的開展，據了解，商場上也出現了為物流公司供給體系解決方案的組織。記者來到江西四一三一智動力實業有限公司，負責人王新長接 受采訪時說：“咱們即是這樣一家為物流公司供給體系解決方案的渠道型公司。效勞物流職業是順應時代開展潮流，現代物流無疑將變成下個十年的黃金工業，當下 咱們是物流大國，卻不是物流強國，物流的開展還很粗豪，體系性不強，網絡化程度低，想要提前推進江西才智物流的開展，有必要會聚各方力氣，共建敞開協同的智 慧物流生態鏈，以‘互聯網+’理念為輔導，以信息化、智能化設備為載體，加強技能立異和商業形式立異，推進物流業與制作業、商貿業的交融，進步物流業歸納 效勞才能和全體開展水平。進而為物流公司供給體系解決方案，進步物流公司基地競爭力，全力助推江西才智物流的開展。”
公司和各方力氣都期望找到適宜的方法開展壯大，本刊記者也采訪到賽迪智庫工經所所長秦海林，他給了公司一些建議：“跟著新一代信息技能的不斷立異，互聯網 思想的構成與開展，現代物流要滿意各職業提出的新需求，有必要滿意以下條件：首要，理念要新。開展現代物流，有必要要有互聯網思想，要有超前的效勞意識，改動 傳統思想形式，要能預判到有關職業的開展趨勢，以及信息技能的立異速度。其次，形式要新，改動以往的‘人+車形式’，要變成‘人+X形式’，X即是指不一樣 的東西。盈利形式也要立異，盈利點不只僅盯住固定費用，更應該看重效勞的附加值。最終，技能要新。聯系當時的互聯網技能，完成線上線下相互合作的才能。當 然，技能的更新等級，要符合公司開展的速度。”
職業無序缺少規范
從上述公司的個案中，咱們會發現公司開展與全部職業的秩序與環境休戚有關，公司追求開展離不開職業的規范化。
當咱們走到洪城商圈的基地，擁擠的交通，此伏彼起的喇叭聲，隨意堆積的貨品，喧鬧的人群構成這兒的“獨特”景象。十多年前，這兒仍是郊區，跟著城市的擴大現已位居市基地，若非有事，市民多不肯去，最具代表性的物流商圈似乎在混沌中維持著每日的作業。
在江西省物流職業協會會長張新輝眼里，環境差僅是一方面，更讓人揪心的是安全疑問。許多物流園區都沒有規范化、規范化，前不久天津物流港事情即是經驗，江 西的物流聚集地相同潛藏風險。貨品是不是為風險品，從業人員是不是專業，加油站常常被貨車圍住，甚至有司機在加油站旁吸煙……所有的安全隱患都像一顆守時炸 彈，檢測著公司主們的心臟承受才能，他們無時不刻都在憂慮、防止類似的風險事情發作。省物流職業協會將表現與政府對接的橋梁效果，活躍建言獻策合作政府完 善職業規范，并付諸舉動證明。”
龍頭股動引領全職業轉型晉級。
規范的缺失，致使全職業轉型晉級的滯后，職業的集聚效應無法凸顯，而園區則是完成職業集聚非常好的載體。第四次全國物流園區調查結果顯現，我國現有物流園 區（基地）1210個，與三年前比較增加了60%；已投入運營的園區857家，比三年前凈增1.5倍。物流園區在進步物流效勞功率、推進工業結構調整、轉 變經濟開展方法、效勞國家開展戰略等方面表現著越來越主要的效果。
《對于活躍推進“互聯網+”舉動的輔導定見》，提出“互聯網+”高效物流，在物流園區運營網絡化、出資主體多樣化以及技能手段互聯網化的時代，有必要強調協 同立異。早在2月12日，江西也對物流園區的集約化開展提出了請求，江西省發改委等12部門聯合發布《江西省物流園區開展計劃》，活躍推進物聯網、云計 算、3G、4G、移動互聯網等高新技能在物流園區的開發使用。
從計劃和有關政策來看，發改委很注重物流職業的開展，但這些政策的貫徹落實需求一定的時刻，需求知道、推進的過程。王宏光表明，省內前五位的A級物流企 業，總額不到全省額度的5%，缺少大型的龍頭公司?，F代物流作為朝陽工業，由低層次向高層次開展，尤其要借助信息化、大數據的力氣，培養或引入龍頭公司帶 動工業集群開展，這也是接下來需求解決的疑問。
江西缺少物流龍頭公司，讓全部職業顯得有些為難。羅家集的電力公司原址正在進行改造，取而代之的將是“江西和通現代物流園區”，張新輝不只是江西省物流行 業協會的會長，也是這個園區的負責人。全部物流園區占地560畝，建筑面積36萬平方米，建成后將變成江西省計劃最大的物流園區。
在張新輝看來，“如果再建傳統園區，沒有任何含義，新的園區將建成集智能倉儲、傳輸，信息化渠道為一體的現代型物流工業園，如果現在江西別的物流園區還處 于2.0時代，新園區的將是4.0時代。新園區的起點高、計劃大、投入多，致力于打造華東第一大的物流渠道，而且變成江西物流職業的規范化園區。要做成標 桿，期望做對職業、對社會有含義的事。”據了解，許多物流公司都非常等待這個園區的落成，期望職業可以走向正規化、規范化，在化解迷惑的一起，也能共享智 慧物流園區給公司帶來的利好。
本來物流業的規范化也是全國性的職業疑問，本年3月，國家發改委等十幾家政府部門起草的《物流規范化中長期開展計劃（2015-2020年）》審查會在京 舉行。計劃清晰“十三五”期間我國物流規范化作業的輔導思想和開展方針，定位將來五年物流規范化作業的主要任務、要點領域和要點工程，進一步做強優勢環 節，補齊薄弱環節，確定配套的保證措施和實施方案，并為定制物流規范專項計劃、年度計劃和加強物流規范化管理作業供給根據。
省里在接下來的物流業開展計劃上將自動對接和融入國家“一路一帶”戰略，使用我省古絲綢之路上承接東西、輻射南北的區位優勢，將我省打造成我國內陸通往中 亞和歐洲快捷、安全、低本錢物流通道上的主要節點省份；推進建立“長江中游城市群物流聯盟”構建區域合作和諧機制，營建合適現代物流業開展的軟環境。這些 大的計劃和戰略，相信能讓物流業看到更多的開展機會，現代物流也將迎來非常好的時代。
高效物流、才智物流是物流職業轉型晉級的必定選擇，咱們看到有的公司現已成功地走上了信息化的路途，有的公司正走向打造智能化園區的路上，一場轟轟烈烈的物流晉級改造“運動”正在醞釀發酵，這是職業之需，也是時代之需。